RUEDAS INDUSTRY NINE C41 DISC

PARA RUEDAS PERSONALIZADAS CONTACTE CON NOSOTROS, EJEMPLO:

PERSONALIZADO NIVEL 1: COLOR ROJO, NEGRO O PLATA 36€ MAS (RADIOS Y BUJES MISMO COLOR ROJO, NEGRO O PLATA NO LLEVA INCREMENTO, BUJE ROJO Y RADIOS PLATA O NEGRO SERIAN 36€ MAS)

PERSONALIZADO NIVEL 2: BUJE ROJO, NEGRO O PLATA Y RADIOS DE OTRO COLOR DISTINTO A LOS NOMBRADOS ANTERIORMENTE 126€ MAS, PUEDE SER BUJE O RADIOS EJEMPLO: BUJE ROJO Y RADIOS AZULES O BUJE DORADO Y RADIOS NEGROS

PERSONALIZADO NIVEL 3: COLOR DE BUJE Y COLOR DE RADIOS DISTINTOS DE ROJO, NEGRO O PLATA 234€ MAS

CARACTERISTICAS

  Peso: Juego de Clincher 1460g, Frente 665g, Parte Trasera 795g
    Tubular Set 1380g, Frente 595g, Trasero 785g
    Eje delantero: QR 100mm, 9x100mm, 12x100mm, 15x100mm
    Conductor: Shimano / SRAM HG, Campy de 11 velocidades, SRAM XD-R
    Enganche de 6 grados, 3 freehub de trinquete, 60 puntos de conducción
    Ancho de neumático: 23-38mm

    Borde: Clincher 17.5mm de ancho interno // 25mm de ancho exterior
    Ancho exterior tubular de 25 mm
    Sin gancho, sin cámara
    Eje trasero: QR 135mm, 10x135mm, 12x142mm
    Interfaz del rotor de freno: Bloqueo central o perno ISO 6
    Peso del ciclista: 250lbs / 114kg máximo recomendado
    Nota: Pinchos no incluidos

EL BALANCE PERFECTO
Las ruedas C41 cuentan con la misma anchura externa de 17,5 mm interior / 25 mm de la C29, pero la profundidad de llanta se extiende a 41 mm. La profundidad adicional y la incorporación de la tecnología Reynolds SLG ™, ofrecen una ventaja añadida de Aero, mientras que todavía mantiene un peso del conjunto de ruedas muy competitivo de sólo 1400 gramos. El tamaño único cabe toda opción, el C41 es la rueda perfecta para diario. Cuando el peso y la aerodinámica son igualmente importantes.C41 ofrece compatibilidad tubeless. Disponible en una versión tubular también.
Las ruedas traseras cuentan con 16 radios en la brida lateral de la unidad trasera, emparejados con 8 radios opuestos. Debido a la placa de la rueda trasera causada por el casete en la rueda trasera, esta orientación iguala la tensión de los radios. También reduce las cargas de esfuerzo de pico en los radios y el borde, así como el ciclo de fatiga incurrido en una rueda de 24 rayos tradicionales - lo que permite un menor número de rayos y peso más ligero, sin problemas de durabilidad y aumento de los pesos de llanta comúnmente asociados .